Indian car बनाने वाले, बिक्री मे कमी ना होने के बावजूद भारतीय auto market के लिए खतरा पैदा कर रहे है

Indian car बनाने वाले, बिक्री मे कमी ना होने के बावजूद भारतीय auto  market के लिए   खतरा पैदा कर रहे है

नई दिल्ली : फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (FADA) के अनुसार, डीलरशिप पर कारों और SUV का 73,000 करोड़ रुपये का रिकॉर्ड स्टॉक जमा हो गया है, जो ग्राहकों की मांग में कमी के कारण नहीं बल्कि "अति महत्वाकांक्षी" निर्माताओं के कारण है।

15,000 से ज़्यादा ऑटोमोबाइल डीलरशिप का प्रतिनिधित्व करने वाले FADA ने कहा कि इन्वेंट्री का स्तर 67 से 72 दिनों के उच्च स्तर पर पहुंच गया है, जबकि 30-दिन के पेड-अप स्टॉक का वांछित स्तर है। हालाँकि, यह मांग में गिरावट से ज़्यादा आपूर्ति के कारण है, ऐसा उसने कहा।

FADA के अध्यक्ष मनीष राज सिंघानिया ने media को बताया, "मांग में कोई कमी नहीं है। मांग बहुत अच्छी है।" "पिछले वित्तीय वर्ष में (पीवी बिक्री में) इतनी बड़ी वृद्धि के बावजूद, हम हर महीने यात्री वाहनों की बिक्री में वृद्धि देखते हैं। यह सिर्फ इतना है कि OEM (मूल उपकरण निर्माता) अति महत्वाकांक्षी हो रहे हैं। हर कोई अतिरिक्त बाजार हिस्सेदारी हासिल करना चाहता है।"

उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि इससे डीलर की स्थिरता को काफी खतरा है, उन्होंने कहा कि अगर त्योहारी सीजन से पहले इस स्तर का स्टॉक बनाया गया होता तो डीलरों ने शिकायत नहीं की होती। लेकिन जुलाई और अगस्त के पारंपरिक रूप से कम बिक्री वाले महीनों के दौरान स्टॉक को बढ़ा दिया गया है।

आगामी त्यौहारी सीजन से पहले और अधिक इन्वेंट्री की संभावना के बारे में पूछे जाने पर, उन्होंने कहा कि भारत में डीलरशिप “अब कगार पर हैं”। “डीलर अधिक इन्वेंट्री को अवशोषित नहीं कर सकते… अगर बिक्री हो रही है, तो डीलरों को अतिरिक्त स्टॉक लेने में क्या आपत्ति होगी? हम जितना अधिक बेचेंगे, उतना ही अधिक लाभ होगा।”

सिंघानिया ने कहा, "ओईएम को अपने उत्पादन और थोक बिक्री को खुदरा बिक्री के साथ जोड़ना चाहिए।" "वे ज़रूरत से ज़्यादा नहीं जा सकते। एक तरफ़, ओईएम उन वाहनों को डंप करते रहते हैं जिनका स्टॉक पहले से ही उपलब्ध है, और दूसरी तरफ़, कुछ मॉडल वेरिएंट के लिए प्रतीक्षा अवधि बहुत ज़्यादा होगी।"

उन्होंने कहा कि इस असंतुलन ने यह सवाल उठाया है कि निर्माता अपनी आपूर्ति श्रृंखला का मूल्यांकन कैसे कर रहे हैं। "उन्हें अधिक प्रतीक्षा अवधि वाले अधिक वाहनों का उत्पादन करने के तरीके पर पुनः विचार करने और अधिक लचीला होने की आवश्यकता है।"

FADA ने डीलरों पर स्टॉक की कथित डंपिंग का विरोध करते हुए सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) को दो महीने में दो बार पत्र लिखा है।

13 अगस्त को लिखे गए दूसरे पत्र में, जिसे द प्रिंट ने देखा, FADA ने जून में लगभग 6 लाख इकाइयों से जुलाई में लगभग 7.3 लाख इकाइयों तक स्टॉक स्तर में तीव्र वृद्धि पर प्रकाश डाला।

इसने डीलरों की इच्छा के विरुद्ध OEM द्वारा इन्वेंट्री को आगे बढ़ाने की प्रथा को तत्काल रोकने की भी मांग की, साथ ही कहा कि डीलरों की वित्तीय सेहत दांव पर है। FADA के पहले पत्र का जवाब देते हुए, SIAM ने कहा था कि वह अपनी कार्यकारी परिषद की बैठक में इस मुद्दे को उठाएगा। हालांकि, इसने डीलरों से कहा कि वे इस मामले को अपने संबंधित OEM भागीदारों के साथ उठाएं।

द प्रिंट ने एसआईएएम से बयान के लिए संपर्क किया तथा जवाब प्राप्त होने पर इस रिपोर्ट को अपडेट कर दिया जाएगा।

सिंघानिया ने कहा कि कुछ ओईएम आपूर्ति की योजना बनाने में बहुत अच्छे थे और उनके पास अच्छी व्यवसाय प्रबंधन प्रणाली थी, जबकि कुछ केवल अनुमान पर काम करते थे।

उन्होंने कहा कि एक मॉडल, ईंधन, ट्रांसमिशन और रंग विकल्पों के विभिन्न प्रकारों को देखते हुए, आपूर्ति श्रृंखला की गतिशीलता को अंतिम रूप देने में बहुत सारे परिवर्तन और संयोजन की आवश्यकता होती है।

FADA के अपने स्टॉक स्तर के मेट्रिक्स के बारे में उठाए गए प्रश्नों के संबंध में, सिंघानिया ने बताया कि FADA थोक बिक्री के आंकड़े SIAM से लेता है, और खुदरा बिक्री के आंकड़े Vahan पोर्टल से लेता है।

"वाहन पोर्टल में तेलंगाना के आंकड़े गायब हैं, लेकिन हमारे पास खुदरा के आंकड़े हैं। राज्य में भारत के कुल खुदरा व्यापार का लगभग 4.25% हिस्सा है, इसलिए (यदि) हम इसे शामिल करते हैं तो हमें अखिल भारतीय खुदरा व्यापार के आंकड़े मिलते हैं। थोक बिक्री में से अखिल भारतीय खुदरा बिक्री को घटाने पर हमें संभावित भुगतान किए गए स्टॉक का आंकड़ा मिलता है। यह एक सरल गणना है," सिंघानिया ने कहा।

उन्होंने यह भी कहा कि ओईएम का आमतौर पर ऊपरी हाथ होता है, और डीलर स्टॉक को मना करने की स्थिति में नहीं होते हैं।

"हम मना नहीं कर सकते। हम मासिक लक्ष्यों पर काम करते हैं और तनाव-बिक्री आदि से भी सहमत हैं। OEM को जो करने की ज़रूरत है, वह अति महत्वाकांक्षी नहीं होना है। विकास को बाजार की वास्तविकता के अनुरूप होना चाहिए। उदाहरण के लिए, एक्स निर्माता को साल-दर-साल 5% की वृद्धि मिल रही है, लेकिन वह 30% की वृद्धि की आकांक्षा रखता है और उसके अनुसार उत्पादन कर रहा है और डीलरशिप पर वाहन डंप कर रहा है," सिंघानिया ने कहा।