china ने canada द्वारा चीन मे बनी इलेक्ट्रिक गाड़ियो (car)पर 100% टैरिफ लगाने का विरोध किया

china ने canada द्वारा चीन मे बनी इलेक्ट्रिक गाड़ियो पर 100% टैरिफ लगाने का विरोध किया

कनाडा द्वारा चीन में बनाई गई electric वाहनों (EV) और इस्पात एवं एल्युमीनियम उत्पादों पर टैरिफ लगाने की योजना की घोषणा के बाद, Briging ने चीनी कंपनियों के हितों की रक्षा के लिए सभी आवश्यक कदम उठाने की कसम खाई है। 

कनाडा के प्रधानमंत्री जस्टिन ट्रूडो ने सोमवार को कहा कि कनाडा 1 अक्टूबर से चीन मे बनी electric वाहनों के inport पर 100% टैरिफ लगाएगा, तथा 15 अक्टूबर से चीनी स्टील और एल्युमीनियम पर 25% टैरिफ लगाएगा।

ट्रूडो ने कहा , "हम कनाडा के ऑटोमोटिव क्षेत्र को भविष्य के वाहनों के निर्माण में वैश्विक नेता बनाने के लिए बदल रहे हैं।" "लेकिन चीन जैसे अभिनेताओं ने वैश्विक बाज़ार में खुद को अनुचित लाभ देने का विकल्प चुना है, जिससे हमारे महत्वपूर्ण उद्योगों की सुरक्षा से समझौता हो रहा है और समर्पित कनाडाई ऑटो और धातु श्रमिकों को विस्थापित किया जा रहा है।"

चीनी विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता लिन जियान ने मंगलवार को media ब्रीफिंग में कहा , "सब्सिडी से औद्योगिक प्रतिस्पर्धा नहीं बढ़ती, जबकि संरक्षणवाद पिछड़ेपन के अलावा कुछ नहीं बचाता। भविष्य के विकास की बलि दी जाएगी।"

उन्होंने कहा, "चीन के EV उद्योग का तेजी से विकास लगातार तकनीकी नवाचार, अच्छी तरह से स्थापित औद्योगिक और आपूर्ति श्रृंखलाओं और पूर्ण बाजार मे बड़ते comptition का परिणाम है।" "यह तब होता है जब हमारे तुलनात्मक लाभ बिल्कुल वही प्रदान करते हैं जिसकी बाजार को जरूरत होती है।"

उन्होंने कहा कि चीन कनाडा की ओर से उठाए गए कदम की निंदा करता है और इसका विरोध करता है, क्योंकि यह तथ्यों की अनदेखी करता है, विश्व व्यापार संगठन के नियमों का अनादर करता है और ऐतिहासिक रुझानों के विपरीत है। 

उन्होंने कहा कि यह विशिष्ट संरक्षणवादी कदम चीन-कनाडा व्यापार संबंधों को बाधित करता है, कनाडाई कंपनियों और उपभोक्ताओं के हितों को नुकसान पहुंचाता है, तथा कनाडा की हरित संक्रमण प्रक्रिया और जलवायु प्रतिक्रिया के लिए वैश्विक प्रयास के लिए कोई लाभ नहीं पहुंचाता है। 

कुछ टिप्पणीकारों ने कहा कि कनाडा की टैरिफ कार्रवाई केवल चीन से टेस्ला EV के Inport को प्रभावित करेगी क्योंकि प्रमुख चीनी EV ब्रांड अभी तक कनाडाई बाजार में प्रवेश नहीं कर पाए हैं। उन्होंने कहा कि BYD जैसे बड़े चीनी ईवी निर्माताओं ने मूल रूप से 2025 में कनाडा को उत्पाद भेजने की योजना बनाई थी, लेकिन अब उन्हें नए टैरिफ से बचने के लिए कनाडा में कारखाने स्थापित करने पर विचार करना होगा। 

क्या टेस्ला पर कोई प्रभाव पड़ेगा? 

 

ऑटोमोटिव News कनाडा के अनुसार, Tesla ने पिछले साल कनाडा में 36,900 electric गाड़ियां बेचे , जबकि 2022 में यह संख्या 24,400 होगी। कंपनी, जिसके CEO अरबपति एलोन मस्क हैं, अब शंघाई में बने अपने electric गाड़ियों के साथ कनाडा को आपूर्ति कर रही है, लेकिन वह जर्मनी या अमेरिका के कारखानों से कनाडा को आपूर्ति करके नए टैरिफ से बच सकती है।

बीजिंग स्थित सेंट्रल यूनिवर्सिटी ऑफ फाइनेंस एंड इकोनॉमिक्स के एसोसिएट प्रोफेसर लियू चुनशेंग ने चाइना न्यूज एजेंसी को बताया कि कनाडा के ईवी टैरिफ से चीनी कंपनियों को सीधे तौर पर नुकसान नहीं होगा, लेकिन इससे टेस्ला को चीन में उत्पादन कम करने के लिए मजबूर होना पड़ सकता है। 

लियू ने कहा, "चीनी EV के मुख्य गंतव्य अमेरिका और कनाडा नहीं, बल्कि दक्षिण-पूर्व एशिया, पूर्वी यूरोप और कुछ बेल्ट एंड रोड देश हैं।" "कनाडा के टैरिफ से चीनी EV के निर्यात को नुकसान नहीं होगा।"

"हालांकि, हमें सावधान रहना चाहिए कि अमेरिका अब अपने सहयोगियों को चीनी EV के Import को कम करने या रोकने के लिए प्रोत्साहित कर रहा है। कनाडा के टैरिफ एक दिखावा बन जाएंगे और अन्य देशों के निर्णयों को प्रभावित करेंगे," उन्होंने कहा। "इसके अलावा, Tesla को चीन में अपना उत्पादन कम करने के लिए मजबूर होना पड़ सकता है।"

टेस्ला ने इस साल मार्च में कहा था कि उसने धीमी मांग और बाजार में ज्यादा competion के कारण चीन में अपनी कार का उत्पादन कम कर दिया है। फिर मई में news agency रॉयटर्स ने बताया कि शंघाई में Tesla के Model Y  का उत्पादन मार्च में 49,498 unit और अप्रैल में 36,610 unit था - जो कि साल-दर-साल क्रमशः 17.7% और 33% कम है।     

B.Y.D. की योजना 

मई में, Biden प्रशासन ने चीनी electric गाडियो के import पर संयुक्त राज्य अमेरिका के टैरिफ को 25% से बढ़ाकर 100% कर दिया। जुलाई में, इसने स्टील उत्पादों पर 25% टैरिफ और मेक्सिको के माध्यम से चीन से आने वाले एल्यूमीनियम उत्पादों पर 10% टैरिफ लगाया। 

मेक्सिको ने अभी तक चीनी electric गाड़ियो पर टैरिफ नहीं बढ़ाया है, लेकिन उसने अप्रैल से देश में इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन के लिए कर कटौती या कम लागत वाली भूमि जैसे प्रोत्साहन देना बंद कर दिया है।

जुलाई की शुरुआत में, यूरोपीय संघ ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर 17-38% टैरिफ लगाया था, लेकिन विश्लेषकों ने कहा कि चीनी इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियों को लागत लाभ है और वे यूरोपीय संघ के नए लगाए गए टैरिफ को वहन कर सकती हैं।

वर्तमान में, BYD कनाडा में इलेक्ट्रिक बसें और ट्रक बेच रही है। शेन्ज़ेन स्थित कंपनी की कथित तौर पर कनाडा में यात्री ईवी बेचने की योजना है, शुरुआत में 2025 में खुदरा बिक्री के माध्यम से, और फिर उबर के साथ राइडशेयर कार्यक्रम के माध्यम से। 

31 जुलाई को, उबर और BYD ने एक बहु-वर्षीय रणनीतिक साझेदारी की घोषणा की , जिसका उद्देश्य प्रमुख वैश्विक बाजारों में उबर प्लेटफॉर्म पर 100,000 नए BYD EV लाना है। घोषणा में कहा गया कि साझेदारी यूरोप और लैटिन अमेरिका में शुरू होगी, और फिर मध्य पूर्व, कनाडा, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड तक विस्तारित होगी।  

फाइनेंशियल टाइम्स ने पिछले महीने बताया था कि यूनाइटेड किंगडम UK सरकार चीन के ऑटो उद्योग को दी जाने वाली सब्सिडी की जांच करने या चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर नए टैरिफ लगाने में यूरोपीय संघ के नेतृत्व का तुरंत अनुसरण करने की योजना नहीं बना रही है।

ऑस्ट्रेलिया ने भी चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर कोई अतिरिक्त शुल्क नहीं लगाया है । Media रिपोर्ट्स के अनुसार पिछले 15 सालों में ऑस्ट्रेलिया में 550,000 से ज़्यादा चीन मे बने गाड़ियां बेचे गए हैं।